Ok, poderia ter um pouco mais potência, mas a função não é essa, mais outra mota para os 400m, mas que ainda não chega perto dos 140cv da minha menina....
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4 comentários:
Ora bem, um engano de leitura irá dar para fazer este tipo de esclarecimento.
Referi-me a mota para os 400 metros. Os 400 metros era um tipo, ilegal e perigoso refira-se, de corrida na cidade de Paris no final da década de 60 início da década de 70, e foi a origem das "café-racers". Consistia em arrancar de um sinal e parar no próximo, o nome advém do facto de, em Paris, estes distanciarem exactamente 400 metros uns dos outros. Como é óbvio, e não tendo como função a velocidade máxima como objectivo, estas motas necessitavam, contudo, de um binário alto para poderem proporcionar um arranque rápido. Famosas por este estilo ficaram a Honda CB750, a Kawasaki H-1, Norton Comando. Mais tarde apareceram a Yamaha V-MAX e XJR, a Honda Magnum e CB1000SF "big one". Actualmente, e já com pouca expressão, pois foi fruto de uma época, a XJR 1300, a CB1100SF-X11, A Kawasaki Z1000.
Não sou apologista das corridas, normalmente dão mau resultado fora dos recintos apropriados.
Mas já pensaste que o mesmo me pode acontecer a mim por um gajo de um enlatado não fazer o pisca ou estar a falar ao telemóvel? O meu risco é maniofestamente maior.
Faltou referir que se trata da nova Yamaha MT-01., 1600CC e 90cv de potência.
Em termos de velocidade máxima, e reportando ao primeiro comentário, o máximo que se poderá dar, numa mota de produção normal, ronda os 340km/h.
Ainda não se atingiu essa marcam, e refira-se que a ciência aerodinâmica ainda vai ter de inventar qualquer coisa para poder conduzir a essa velocidade.
Eu é que peço desculpa, se calhar pareci demasiado arrogante. Por acaso desse assunto tenho umas luzes, mas não é minha intenção dar lições a ninguém, porque até nem tenho bases para o fazer.
;-)
Ainda bem que nos entendemos...
:-*
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